АDМ-Політика

Для всех аккредитованных в системе ВSР Агентов

Авиакомпания:               ПАО «АК «Днеправиа» (далее Перевозчик)

Код авиакомпании:        Z6

Дата вступления в силу: 01.01.2017

Данным   документом   Перевозчик   утверждает   обновленную   политику   относительно Дебетовых извещений Агенту (далее ADM), которая заменяет ранее созданную.

1. Термины и определения

Термины и определения, использованные в данном документе, утверждены IATA Manual для Агентов и Резолюцией IАТА 866.

2. Основные понятия

2.1.      Данный документ разработан в соответствии с:

– Правилами, руководством и инструкциями Перевозчика;
– Применяемыми IATA Resolutions;

– IATA Manual для Агентов, включающей Section 14 «Local Procedures», применяемый в конкретной стране;

– ISS Service Provisions Manual;

2.2 В случае, когда бронирование и выписка билетов осуществляется под кодом Перевозчика, агенты должны строго соблюдать Правила применения установленных тарифов и иных Инструкций Перевозчика. В противном случае Перевозчик вправе оформить Агенту ADM.

2.3 Перевозчик   вправе   оформить   ADM   для   получения   доплат   или   внесения корректировок   в любые транзакции Агента в   отношении бронирования   и/или выписки и использования стандартных перевозочных документов, независимо от того, какая авиакомпания включена в маршрут по перевозочным документам.

2.4. Если ошибка Агента вызвана сбоем в Global Distribution System (далее GDS), то Агент обязан оплатить оформленное ему АDМ в порядке, указанном в данном документе, а так же напрямую связаться с GDS для возмещения ущерба не вовлекая в данный процесс Перевозчика за исключением случаев, требующих предоставления дополнительной информации.

2.5. АDМ   формируется   в системе BSPLink   в течение девяти   (9)   месяцев   после окончательной   даты   авиаперевозки,   указанной   в оформленном   билете   или   в бронировании.

2.6. Для   корректировки   неверно   произведенных   возвратов   авиаперевозки, АDМ формируется в системе BSPLink в течение девяти (9) месяцев после даты операции возврата.

2.7. Перевозчик вправе оформить АDМ за нарушения, допущенные при бронировании и/или оформлении перевозочных документов на стоке Перевозчика на рейсы других авиакомпаний после получения счета от соответствующей авиакомпании.

2.8. Все АDМ формируются в системе BSPLink.

2.9. Все обсуждения, а так же любые иные действия, относительно оформленного АDМ, производятся только через систему BSPLink.

2.10. Агент вправе не согласиться с АDМ, используя функцию АDМ /АСМ Dispute в системе BSPLink.

2.11 Агент вправе оспорить ADM   только один раз в течение пятнадцатидневного (15) периода от даты оформления ADM.

2.12. Во избежание сомнений,   датой оформления ADM считается дата его создания и загрузки в систему BSPLink.

2.13. Срок   рассмотрения   Перевозчиком   всех   претензий   по   оформленным   ADM составляет шестьдесят (60) дней с того момента, как Агент оспорил ADM в системе BSPLink.

2.14. Оспоренное Агентом АDМ будет принято на рассмотрение Перевозчиком при условии,   что вся сопровождающая документация предоставлена через систему BSPLink в момент диспутирования АDМ. В противном случае диспут будет отклонен, и агент будет обязан оплатить АDМ в установленном порядке.

2.15. Для   рассмотрения   диспута   Перевозчик   вправе   запросить   дополнительную информацию у Агента.

2.16. В случае если Агент не оспорил АDМ в период, указанный в Пункте 2.11, АDМ будет автоматически включено в отчет Перевозчика, и выставленная по АDМ сумма будет оплачена Перевозчику в установленный расчетный период.

2.17. Если доказано, что АDМ оформлено ошибочно, Перевозчик согласится с диспутом Агента, и аннулирует АDМ или оформит Кредитное Извещение (далее АСМ) на сумму,   которая   была   оплачена   по   АDМ.   Данное   АСМ   будет   оплачено   в установленный расчетный период.

2.18. АDМ будет оформлено на каждую конкретную транзакцию. Однако, если причина штрафов одинаковая и АDМ оформляется одному и тому же Агенту, то в АDМ допускается объединение нескольких транзакций. Если штрафы выставлены по разным причинам, то Перевозчик вправе выставить несколько АDМ по одному и тому же перевозочному документу.

2.19. Если IАТА отменит аккредитацию одного или нескольких офисов Агента, то Перевозчик оформит ADМ на имя главного агентского офиса, либо на имя другого дополнительного офиса, утвержденного IАТА.

Примечание.

Перевозчик запрещает оформление ADM Request / ACM Request в BSPLink.

Порядок работы с отчетной документацией при обнаружении Агентом собственных ошибок:

–  Агент   направляет   РСО   (реестр   собственных   ошибок)   установленного Перевозчиком   образца   на   почту   с   сопроводительным письмом     с обязательным присвоением исходящего номера. В Теме письма необходимо указать:

«BSPCODE_XXXXXXXX_ADMREQUEST/ACMREQUEST»

Где:

BSPCODE – двузначная кодировка страны ВSР (например, BSPDE для ВSР Германия)

ХХХХХХХХ – восьмизначный номер офиса продаж (номер, утвержденный IАТА), запрашивающий корректировку расчетов

ADMREQUEST – показатель при запросе на АDМ (константа)

ACMREQUEST – показатель при запросе на АСМ (константа)

– Сопроводительное   письмо должно содержать   объяснения по   проводимой корректировке расчетов. РСО без сопроводительного письма не принимается Перевозчиком к рассмотрению.

– Перевозчик рассматривает РСО и, в случае согласия, формирует АСМ/АDМ в BSPLink.

3. Сопроводительная документация

3.1. Если Агент считает, что оформленное Перевозчиком АDМ необоснованно, он должен подкрепить свое опровержение необходимой и дополнительной документацией, включающей в себя, но не ограничивающейся:

3.1.1.    В случае если АDМ оформлено по причине некорректного расчета стоимости билета в GDS:

Информация   по   бронированию,   стоимость   авиаперевозки   с   указанием применяемого тарифа на дату выписки.

3.1.2.    В   случае   если   ADM   оформлено   по   причине   отсутствия   документов, подтверждающих право пассаасира на авиаперевозку по специальным условиям и/или по причине вынужденного обмена/возврата.

Подтверждающая сопроводительная документация согласно ADM.

Примечание.

Для предотвращения оформления ADM по причине неподтвержденного вынужденного возврата и при отсутствии со стороны Перевозчика уведомления/сообщений, разрешающих вынужденный возврат,   необходимо   проводить   транзакции   возврата   с   предоставлением   всех необходимых документов через функцию «Refund Application» в системе BSPLink с приложением копий сопроводительной документации.

4. Контактная информация

Указана в BSPLink в разделе ADDRESS MAINTENANCE/Query Address.

5. Используемый язык

ADM формируется на английском языке.

*Для BSP RU и BSP UA может использоваться русский язык.

6. Причины оформления ADM и применяемые штрафы

№	Причины оформления (нарушения)	Штрафы
1	Незарегистрированные билеты (любая транзакция: продажа, обмен, возврат и т.д.)	В размере суммы ущерба
2	Задолженность по таксам и сборам	В размере суммы ущерба
3	Задолженность по тарифу / Нарушения правил применения тарифов Перевозчика	В размере суммы ущерба
4	Отсутствие документов, подтверждающих право пассажира на авиаперевозку по специальным условиям	В размере суммы ущерба
5	Несоответствие класса бронирования в авиабилете и в бронировании	В размере суммы ущерба
6	Обмен / возврат авиабилета, по которому запрещены данные операции и/или отсутствие документов, подтверждающих вынужденный обмен/возврат	В размере суммы ущерба
7	Возврат билета. В случае оформления возврата средств за неиспользованные или частично использованные билеты: расчет суммы к возврату не соответствует правилам примененного тарифа.	В размере суммы ущерба
8	Штрафы. Переоформление билета без применения соответствующего правилам тарифа штрафа, добора (перерасчета) до более высокого тарифа.	Сумма соответствующего правилам тарифа штрафа, добора (перерасчета) до более высокого тарифа.
9	Скидки. Неправильное применение специального тарифа (тарифа с любой скидкой, включая возрастные, корпоративные, конфиденциальные, морские, тур операторские и другие), а именно: применение скидки без соответствующих оснований.	Разница между соответствующим опубликованным тарифом и примененным тарифом в том же классе бронирования. Если специальный тариф не имеет прямо соответствующего ему опубликованного тарифа в том же классе бронирования, разница между следующим высшим тарифом перевозчика в соответствующем классе обслуживания и примененным тарифом.
10	Оформление билетов. Неправильное оформление маски при применении специального тарифа (тарифа с любой скидкой, включая возрастные, корпоративные, конфиденциальные, морские, тур операторские и другие), а именно технические ошибки: -отсутствие в билете соответствующего туркода, внесение недействительного туркода. -указание неверного размера скидки. -отсутствие соответствующего суффикса в fare basis и / или отсутствие даты рождения (INF, CH, ZZ, CD). -закрытие тарифа «IT» вместо указания суммы соответствующего тарифа.	10$ за неправильно оформленный билет.
11	Неверно указанная сумма комиссии. Оформление билета с указанием комиссионного вознаграждения, не соответствует действующему Агентскому Соглашению или приложениям к Соглашению.	В размере ущерба
12	Недобровольное переоформление. В случае недобровольного переоформления билета (involuntary reissue) – отсутствие в билете (в поле endorsement) ремарки “INVOL”.	10 USD
13	Манипуляции с тарифами. Нарушение порядка использования купонов билета, в т.ч. оформление дополнительных купонов с целью снижения стоимости билета.	Разница между соответствующим опубликованным тарифом для актуального маршрута и примененным тарифом
14	Многократное перебронирование. Осуществление многократного бронирования для одного пассажира в пределах одного или более файла бронирования (PNR) после третьего бронирования и аннуляции.	6 USD за каждый сегмент в четвертом и каждом последующем повторном бронировании. Бронирование с выпущенным билетом так же учитывается при подсчете.
15	Тестовое бронирование. Создание тестовых бронирований на вымышленные имена для расчета тарифа, проверки сервисов, с целью обучения и тому подобное.	10 USD за каждый сегмент
16	Непродуктивные сегменты. В случае изменений в расписании или иного изменения статуса сегментов бронирования со стороны Перевозчика несвоевременная (менее чем за 24 часа до вылета) аннуляция сегментов бронирования с кодами HX, UN, UC, NO, SC, TK, US, PN, WK.	10 USD за каждый сегмент
17	Осуществление процедуры возврата /аннуляции авиабилета без удаления мест	50 USD за каждый сегмент
18	Неактивные сегменты. Использование пассивных сегментов или сегментов с любым статусом кроме НК для оформления/переоформление билета в случае отсутствия мест в GDS.	50 USD за каждый сегмент
19	Фиктивные номера билетов. Использование фиктивных номеров билетов в бронировании – несуществующих или таких, которые были оформлены ранее на других пассажиров.	100 USD
20	Контакты. Отсутствие в PNR введенной с использованием поля SSR прямой контактной информации пассажира (адрес электронной почты и номер мобильного телефона) для обеспечения возможности круглосуточного прямой связи Перевозчика с пассажиром.	20 USD
21	ADM других Перевозчиков. В случае оформления с использованием бланка Перевозчика билета при участии и тарифами других перевозчиков. Перевыставление ADM, которое Перевозчик получил от других перевозчиков за нарушение правил тарифов других перевозчиков.	Соответствующая сумма ADM других перевозчиков, включая Административный сбор других перевозчиков.
22	Некорректное использование опубликованных тарифов. Открытое предложение продажи перевозки с указанием стоимости ниже суммы опубликованного тарифа и сборов без предварительного согласования с перевозчиком.	Разница между соответствующим опубликованным тарифом и самым высоким опубликованным тарифом в соответствующем классе обслуживания или при злоупотреблении в самом дорогом классе экономического обслуживания между премиум-экономическим и экономическим классом обслуживания.
23	Некорректный курс валют, применяемый при выписке авиабилетов	В размере суммы ущерба
24	Удерживание мест в GDS в течении одного (1) или более часов без создания бронирования	Сумма тарифа в соответствии с классом бронирования, по которым была «заморозка мест». Штраф удерживается за каждый случай (место)
25	Перебронирование полетных сегментов в брони без переписки билета	20 USD за каждый сегмент
26	Внесение некорректных изменений в билет	В размере суммы ущерба
27	Авиабилет выписан с нарушением минимального стыковочного времени	Сумма ущерба, включая затраты Перевозчика на размещение и перевозку пассажиров
28	Двойное использование полетного купона (обмен / возврат)	1.Если полетный купон был использован – штраф на сумму ущерба 2. Если полетный купон не был использован – 5,00 USD
29	Оформление билета в нарушение руководства по оформлению билетов IATA (IATA Ticketing Handbook)	1.Если полетный купон был использован – штраф на сумму ущерба 2. Если полетный купон не был использован – 5,00 USD
30	Воидирование авиабилета менее, чем за 36 часов до вылета	1.Классы, для которых предусмотрены правила возврата: в соответствии с правилами возврата; 2.Классы, для которых по правилам возврата не предусмотрен штраф: взимается штраф в размере 35 USD
31	Авиабилет выписан с нарушением Интерлайн соглашения Перевозчика	В размере суммы ущерба
32	Норма перевозки багажа. В случае оформления и (или) переоформления билета: если в билете указана некорректная норма провоза багажа (больше, меньше, отсутствует).	50 USD за каждый сегмент с некорректной нормой провоза багажа в билете.
33	Иные нарушения, повлекшие за собой ущерб Перевозчика	В размере суммы ущерба
34	Непредоставление / Позднее предоставление информации о следующих изменениях относительно Агента: адрес, информация относительно банка, система налогообложения	20 USD за каждый случай
35	Оформление дублированных билетов в одном бронировании на одного пассажира	10 USD за каждый случай (по каждому билету)
36	Отсутствие / некорректный ввод информации без использования автоматического расчета, не повлекшее за собой ущерб Перевозчика: неверное указание вида тарифа/валюты тарифа, не заполнение/неверное заполнение строки расчета тарифа, неверная информация о полетных купонах со статусом обмен/возврати т.д.	10,00 USD за каждый случай (по каждому билету)
37	Неавторизированная смена фамилии пассажира в бронировании	15 USD за каждый случай (за каждого пассажира в брони)
38	Выписка билета без предварительного бронирования / Выписка билета без подтвержденного статуса бронирования в брони	100,00 USD по каждому случаю (за каждого пассажира в брони), а также сумма понесенного Перевозчиком ущерба
39	Несоблюдение условий «Технологии внесения в бронирование информации о паспорте, визе и адресе пассажира (DOCS, DOCO, DOCA). Правило касается международных перевозок, на перевозку только в пределах Украини это правило не распространяется.	20,00 USD по каждому случаю (за каждый билет), а также сумма понесенного Перевозчиком ущерба
40	Повторное восстановление бронирования или полетного сегмента после аннуляции его Перевозчиком	10,00 USD за каждый случай
41	Оформление авиаперевозки без подтвержденной услуги, требующей обязательного запроса на её оформление и подтверждения Авиакомпанией её обеспечения (UNMR, AVIH, EXST, CBBG, EXBG, BIKE, PETC, и т.д.)	50,00 USD за каждый случай, а также сумма понесенного Перевозчиком ущерба